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旺季物流提前升溫！美企快遞包裹投遞量預(yù)計同比增長5%

Hom???發(fā)布時間：2025-10-14 14:51:18

　　美國物流行業(yè)即將迎來又一個緊張的假日旺季。根據(jù)物流技術(shù)公司ShipMatrix最新發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)，2025年美國假日季（從感恩節(jié)至圣誕節(jié)）的包裹投遞總量預(yù)計將達到23億件，較去年增長約5%。這一增長幅度不僅高于市場普遍預(yù)期，也反映出在復(fù)雜經(jīng)濟環(huán)境下，美國消費者仍保持了一定的購物熱情。

　　與往年相比，今年的假期多出了一天的購物時間，這在一定程度上彌補了特朗普總統(tǒng)關(guān)稅政策對消費需求的抑制作用。ShipMatrix分析指出，這一額外的時間窗口可能帶來約1億件新增包裹訂單。對于依賴年底銷售沖刺的零售商和電商平臺而言，這一變化無疑是一劑強心針。

　　一：假日旺季的增長并不會在所有快遞企業(yè)之間均衡分配。

　　FedEx與亞馬遜預(yù)計將迎來顯著的業(yè)務(wù)增長，而UPS和美國郵政（USPS）的投遞量則可能保持持平。

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，亞馬遜自有物流網(wǎng)絡(luò)的包裹量同比增長6.1%，F(xiàn)edEx增長5%，UPS則下降5.4%，USPS下降6.7%。包裹流量的重新分配，反映出美國物流版圖正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。

　　二：在旺季期間，聯(lián)邦快遞和UPS的單日高峰投遞量可能達到平日的兩倍，這意味著每天都有超過1億件包裹在美國各地流轉(zhuǎn)。

　　為應(yīng)對需求激增，各大企業(yè)已提前部署運力、優(yōu)化分揀系統(tǒng)，并增加臨時工招聘。然而，一些企業(yè)同時也計劃收取“旺季附加費”，以抵消運輸、人力與燃油等成本上升。這一措施雖能維持服務(wù)能力，但也可能引發(fā)賣家和消費者的不滿。

　　三：UPS與USPS在包裹市場份額的下滑趨勢愈發(fā)明顯。

　　ShipMatrix報告指出，今年上半年兩者的包裹減少幅度超過了FedEx和亞馬遜的增幅，缺口約為1.02億件。這部分需求已被沃爾瑪?shù)却笮土闶凵痰淖杂形锪骶W(wǎng)絡(luò)以及區(qū)域承運商吸收，顯示出本地化履約網(wǎng)絡(luò)的競爭力正在增強。

　　若當前趨勢持續(xù)到年底，F(xiàn)edEx與亞馬遜的業(yè)務(wù)量預(yù)計將繼續(xù)增長5%至8%。這對已經(jīng)高度自動化的物流系統(tǒng)而言，既是機遇也是考驗。業(yè)內(nèi)人士表示，假日季的倉儲與分揀壓力將比去年更大，任何節(jié)點的延誤都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

　　四：除季節(jié)性因素外，美國近期的關(guān)稅與免稅政策變化也對物流市場產(chǎn)生深遠影響。

　　自5月2日起，美國政府取消了針對來自中國大陸和香港地區(qū)、價值低于800美元商品的免稅優(yōu)惠；8月29日，該政策進一步擴展至所有國家和地區(qū)。這意味著全球發(fā)往美國的低價值包裹將不再享受免稅與簡化清關(guān)待遇。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年約有14億件包裹通過低價值商品免稅政策進入美國，占全年進口包裹總量的近三分之一。

　　政策調(diào)整后，F(xiàn)edEx與UPS的包裹量自春季起明顯下滑。與此同時，消費者對價格上漲的擔憂開始抑制消費需求，這對美國整體經(jīng)濟也帶來一定壓力。

　　畢竟，個人消費支出占美國經(jīng)濟活動的三分之二，而物流數(shù)據(jù)往往是衡量消費活躍度的重要指標。

　　業(yè)內(nèi)分析認為，盡管宏觀政策的不確定性持續(xù)存在，大型電商和零售商正加快倉儲自動化與智能分揀系統(tǒng)的升級，以應(yīng)對不斷增長的訂單量。預(yù)計2025年第四季度，美國包裹市場仍將保持正增長趨勢，但跨境貿(mào)易賣家與企業(yè)之間的差距將進一步拉大。

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