文章詳情?NEWS DETAIL

DHL、UPS、FedEx燃油附加費(fèi)集體高位運(yùn)行 國(guó)際物流成本進(jìn)入新階段

Hom???發(fā)布時(shí)間：2026-06-10 17:35:02

　　不少跨境賣家在詢價(jià)時(shí)發(fā)現(xiàn)，同樣的貨物、同樣的運(yùn)輸渠道，短短幾周時(shí)間報(bào)價(jià)就出現(xiàn)變化。問(wèn)題并不一定出在基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)上，而是燃油附加費(fèi)正在成為影響國(guó)際物流成本的重要變量。

　　根據(jù)最新公開數(shù)據(jù)，DHL Express燃油附加費(fèi)維持在48.75%，并已經(jīng)從過(guò)去的月度調(diào)整改為每周更新。UPS國(guó)際空運(yùn)出口燃油附加費(fèi)達(dá)到43.25%，美國(guó)國(guó)內(nèi)陸運(yùn)為26.75%。FedEx國(guó)際出口燃油附加費(fèi)為42.50%，美國(guó)國(guó)內(nèi)包裹運(yùn)輸同樣維持26.75%，而FedEx中國(guó)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年5月最后一周燃油附加費(fèi)一度達(dá)到49.50%的高位。

　　一、燃油附加費(fèi)正在改變國(guó)際物流報(bào)價(jià)邏輯

　　過(guò)去很多企業(yè)在選擇國(guó)際快遞時(shí)，重點(diǎn)比較每公斤運(yùn)費(fèi)價(jià)格。如今這種方式已經(jīng)越來(lái)越難準(zhǔn)確反映真實(shí)物流成本。

　　燃油附加費(fèi)占比不斷提高后，即便基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)保持穩(wěn)定，最終結(jié)算價(jià)格仍可能出現(xiàn)明顯變化。特別是國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)以及時(shí)效要求較高的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)航空燃油價(jià)格變化更加敏感。

　　DHL將燃油附加費(fèi)調(diào)整周期改為每周更新，也說(shuō)明市場(chǎng)波動(dòng)正在加大。物流服務(wù)商需要更快地根據(jù)能源市場(chǎng)變化調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，而發(fā)貨企業(yè)也需要重新適應(yīng)這種動(dòng)態(tài)報(bào)價(jià)模式。

　　二、發(fā)貨到歐美市場(chǎng)的賣家受到影響最明顯

　　美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等市場(chǎng)，長(zhǎng)期是國(guó)際快遞需求最集中的區(qū)域。許多跨境電商訂單依賴DHL、UPS和FedEx完成配送，因此燃油附加費(fèi)變化會(huì)直接反映在物流成本中。

　　對(duì)于利潤(rùn)率本就有限的產(chǎn)品，燃油附加費(fèi)上漲帶來(lái)的影響往往比想象中更明顯。一票貨物運(yùn)輸成本增加幾十元看似不多，當(dāng)訂單量達(dá)到數(shù)百票甚至數(shù)千票時(shí)，累計(jì)成本增長(zhǎng)十分可觀。

　　部分賣家已經(jīng)開始調(diào)整物流策略，將部分時(shí)效要求不高的訂單轉(zhuǎn)向國(guó)際專線、海運(yùn)快船或者海外倉(cāng)配送，以降低國(guó)際快遞渠道帶來(lái)的成本壓力。

　　三、未來(lái)比拼的不只是運(yùn)費(fèi)高低

　　當(dāng)前國(guó)際物流市場(chǎng)出現(xiàn)一個(gè)明顯變化，越來(lái)越多企業(yè)開始關(guān)注綜合運(yùn)輸成本，而不再只看報(bào)價(jià)單上的單價(jià)。

　　燃油附加費(fèi)、偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)以及超重附加費(fèi)等項(xiàng)目，都會(huì)影響最終賬單金額。有些渠道初始報(bào)價(jià)較低，但附加費(fèi)用較多；有些渠道報(bào)價(jià)略高，卻能夠提供更加透明的費(fèi)用結(jié)構(gòu)。

　　真正影響利潤(rùn)的并非單一價(jià)格，而是整體物流方案是否匹配產(chǎn)品特點(diǎn)。家具、大件設(shè)備、電子產(chǎn)品以及高頻補(bǔ)貨商品，適合的運(yùn)輸方式往往完全不同。

　　四、精準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)查詢正在成為賣家的必修課

　　物流成本持續(xù)波動(dòng)后，越來(lái)越多企業(yè)開始重視發(fā)貨前的運(yùn)費(fèi)測(cè)算工作。提前確認(rèn)燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、了解各項(xiàng)附加費(fèi)用觸發(fā)條件，已經(jīng)成為控制物流成本的重要環(huán)節(jié)。

　　從中國(guó)發(fā)貨到美國(guó)、歐洲、加拿大以及澳大利亞市場(chǎng)時(shí)，選擇能夠提供精準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)查詢和完整報(bào)價(jià)結(jié)構(gòu)的物流服務(wù)商，能夠有效避免后續(xù)出現(xiàn)費(fèi)用偏差。

　　對(duì)于長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)跨境業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，穩(wěn)定透明的報(bào)價(jià)體系往往比短期低價(jià)更有價(jià)值。從目前市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，國(guó)際油價(jià)波動(dòng)仍在持續(xù)，燃油附加費(fèi)短期內(nèi)難以回到較低水平。

　　未來(lái)一段時(shí)間，國(guó)際物流快遞競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)或許不再只是運(yùn)費(fèi)價(jià)格，而是誰(shuí)能幫助客戶更精準(zhǔn)地控制整體運(yùn)輸成本。

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載